Navios da classe Olympic

Nesta exata hora, há 101 anos, em suas primeira e última viagem, o R.M.S. Tit anic descia para seu túmulo. Sendo visto novamente pelos olhos dos humanos em 1º de Setembro de 1985. Aquele dito como o navio mais seguro da época, foi a pique em 15 de Abril de 1912. O maior e mais luxuoso navio já então construído. Um projeto audacioso, mais de 1.500 trabalhadores irlandeses, uma mobilização no meio naval, os navios (Olympic e Titanic, posteriormente o Britannic também) de orgulho da White Star Line, um sonho para William Pirrie, Bruce Ismay e Thomas Andrews, uma ameaça a rival Cunard Line e a esperança de milhares de passageiros que sonhavam com vidas melhores na América. Uma história fascinante, porém trágica, presente na mente de milhões de pessoas até os dias atuais. Um dos piores acidentes navais e de mobilização mundial. A campanha maciça de sua companhia, os inúmeros avisos de icebergs, as diferenças socioeconômicas, a banda tocando enquanto o navio caminha para s

Titanic naufrágio (quando se parte em 2 e afunda)

exactamente  a 101 anos no dia 13 de abril de 1912 o Titanic ainda estava sobre as aguas do oceano faltando menos de 2 dias para seu naufragio. O Titanic percorre 835 km com ritmo Claro e Limpo, mas Avisos sobre Gelo, comuns Nesta Época, São recebidos. Passageiros de Os reportam Ô MINIMO DE Vibrações Barulho UO não Navio.  10:30 - Aviso de grandes blocos de gelo é enviado pelo Rappahannock (foto) que foi danificado ao atravessar um campo de gelo. 10:30 - Aviso de Grandes blocos de Gelo E enviado Pelo Rappahannock Que FOI AO danificado atravessar hum campo de Gelo

Exactamente  hoje o Titanic faz 101 que ficou neste porto , ele partiu de southampton no dia 10 de abril de 1912 , faltando menos de 5 dias para seu naufragio .passageiros começam embarcar , pessoas muito ricas , milionárias inclusive o homem mais rico do mundo na época , e também começavam embarcar as pessoas simples da terceira classe ...

EVENTOS EM 9 DE ABRIL DE 1912 No dia 9 de abril, todos os oficiais, menos o Capitão Smith, passaram a noite a bordo, cumprindo os quartos regulares de serviço e supervisionando os preparativos para o embarque dos passageiros. Nos guindastes, na calefação e outros trabalhos, o navio gasta 415 toneladas de carvão. A sobra do que trouxe de Belfast, somada às 4.427 toneladas que recebeu de outros navios, computam-lhe um total de 5.892 toneladas. Não enche as carvoeiras, cuja capacidade é de 8.000 toneladas, mas é bastante para sete dias de viagem: o consumo diário, em velocidade de cruzeiro, é de 650 toneladas. Persiste, entretanto, o incêndio da carvoeira da sexta sala de caldeiras. O Capitão Smith traz do Olympic o Chefe dos Oficiais Henry Wilde, rebaixando Murdoch para primeiro oficial e Lightoller para segundo oficial. O segundo anteriormente nomeado, David Blair, que vem do Teutonic, é descartado e, para sua felicidade, não viajará. Para a infelicidade de quem segue a bordo e s